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石冈英树（以下简称石冈）　AGC多年来一直致力于制造和提供汽车车窗玻璃。然而，我们希望进一步拓展玻璃的可能性和用途，2013年秋天，AGC面向TOYOTA举办了一场小型展览会，会上就玻璃的内饰推广应用进行了提案 -- 是否可以将我们拥有的复杂成形技术和钢化玻璃技术应用于汽车内饰中。 项目启动后，客户提出希望尝试一下采用切子技术制作的雕花玻璃来表现此次的主题、彩虹色。然而，当时AGC公司既没有设计人才，也没有设计部门。几经周折，终于找到了玻璃手工艺人中村先生。包括这种体制的创建在内，亲自参与制作装饰玻璃是AGC公司110年历史中的首次尝试。 中村敏康（以下简称中村）　收到AGC公司的委托后，我前往丰田市，希望他们听听我的意见。因客户是想在汽车内饰中采用切子风格的雕花玻璃，所以需要进行初版设计。这是我第一次与大型汽车制造商和玻璃制造商共事，于我而言也是一次全新的挑战。 让少有新意的汽车部件也能上演变化无穷的光影效果 KOBIN工作室的玻璃手工艺人中村敏康先生 项目正式启动是在2014年的夏天。首先由中村先生根据LEXUS的设计方案手工制作初版。他认为，要在车内呈现彩虹色，需要切割出精美而富有效果的线条和雕花。 中村　对于玻璃杯或盘子等手持移动使用的玻璃产品，我们可以时时刻刻感受到光的变化。而汽车部件却是固定在安装位置上的，因此我思考将其设计为开闭车门、朝阳或夕阳照耀时段等任何情况下都能呈现绚丽光芒。为此，我悉心钻研，尽量不使用简单的切割线条，而是变换角度或增加拧转。另一方面，刻意不要将设计制作得过于复杂，以便之后AGC公司可以将产品工业化。 开闭车门、朝阳或夕阳照耀，任何情况下都能呈现绚丽光芒 伊藤　要产生棱镜效果，需要一定的切割深度和角度。同时，还必须考虑汽车的重量和强度。就轻便性而言，以薄型玻璃为佳，但是这样会有损安全性，也会失去光的纵深感。经过多方面的反复验证，最终决定采用可以兼具美观性、重量和安全性问题的5毫米厚度的玻璃。而在初版最终完成以前，我想中村先生应该已经做了十几件试制品。 在没有经验的情况下连续迎接史无前例的挑战 LEXUS团队提供设计方案，中村先生提供创意，而AGC公司的任务就是将其产品工业化。然而，初次挑战特有的难关横亘于前。 石冈　对于AGC而言，最大的障碍就是过去从未制作过汽车内饰品。针对拥有丰富业绩的汽车玻璃，我们可以进行伤痕判定和透明度等品质管理。然而，此次项目的品质价值在于“美感”，没有相关经验的我们无从知晓应该以什么为标准进行判定。由于光的反射率和造型美无法以数值形式表现，所以对于全体成员来说不存在任何共通的语言。在这样的情况下反复试验和失败，最终确定了作为装饰品的适宜厚度、表面光泽度、切子棱的圆润度等品质标准。总之几乎所有的标准都是在试制后才得以把握。 AGC汽车玻璃公司的石冈英树先生 借助各种技术及制造商的力量再现手工艺人作品的韵味和深度 经历一番迂回曲折，约18个月后完成了初版的最终样本。为了将其工业化，我们采用了将玻璃板压入玻璃成形模具的技术。据说在此工序中，为了忠实再现中村先生的匠人技艺而使用了3D扫描和CAD数字数据技术。 石冈　把中村先生的初版作品单纯地转换为数字数据并没有那么难。但是，初版上切割出的线条具有手工制作的独特的摇曳感和拧转感，要制作出同样效果的成形模型难度很大，而且会发生脱模性不佳等生产方面的问题。因此，扫描后还要重复多次对细部进行调整。负责面矫正的人员着实付出了辛劳。因为如果优先考虑生产效率，就要牺牲中村先生本人的风格。总之无论是面还是线条，数量都很庞大，最终一台车（前后共4个座位）的雕花玻璃就拥有数千个面。 中村　制作初版时，由于部件本身的形状较为复杂，所以切割时需要将线条和部件的形状完美吻合。这项作业也只有手工制作才可以完成。因此我认为制作成形模具的AGC公司会非常不易。可是看过压制出来的产品后，我惊呆了。虽然进行了数字校正，却没有发生过度更改，完成度近乎初版。 伊藤　从中村先生的初版可以感受到手工制作特有的韵味，因此很期待AGC公司尽可能地再现这一部分。在我第一次见到压制出来的玻璃时，尚不知AGC付出的辛苦，说到“是不是太漂亮了点？”……但是，在看过扫描数据后，我才明白这是一件保留了中村先生的风格的不折不扣的工业产品。由此我重新认识了匠人手工制作的精妙以及将其完美再现的AGC的过人之处。 追求绝对安全安心的极致功能美 AGC召集全国各地拥有先进加工技术的制造商，合作推进玻璃压制、研磨、抛光和蒸镀等生产准备工作。而且贯彻落实了高度的安全措施，如实施化学强化处理、防飞溅薄膜粘贴、外周保护模块的成形等。真正地将美感和安全性提升至极限。 伊藤　要将玻璃使用于汽车内饰中，重要的仍旧是确保高度安全性。开发过程中在公司内部就安全标准进行过多次确认，令人吃惊的是，无一例不合标准的上报。 石冈　为了提高玻璃的强度，我们实施了化学钢化处理。玻璃单品自不必说，我们还通过添入加强材料、装设树脂模块等从结构上提高了产品的强度。其实，最初我们没有找到制造商可以委托树脂模块的成形。因为产品形状很复杂，而且谁都没有刻花玻璃的模块成型经验。最终，包括其他工序在内，真的是在众多制造商的鼎力协助下才得以实现。 通过团队合作，摸索出日本传统工艺的新形式 中村　通常我都是独立完成所有工序和判定。因此，在参加这个项目之初，我感觉受到很多限制，不太自由。但实际的感受是，制造精美的产品、发起新挑战的想法与我们平时所持有的感觉是一样的。即便是工业产品也并非一味依靠机器，事实上人与团队的力量有着巨大影响。从这层意义上讲，也可以称之为工艺品。真正地体现出了“日本的生产制造”。 伊藤　团队全体成员自始至终都一致抱有“如何才能实现目标”的积极心态。大家都是比我更熟悉玻璃的专家，正因如此，在对设计意图与目标达成共识的情况下，我可以在某种程度范围内将工作委任于各位。于是，团队协作自然而然地产生了，从而完成了值得我们骄傲的日本特有的生产制造。 石冈　如果有规定要求这次的项目全都按照即成的指导书进行制作，应该不会如此顺利。整个过程真的有一种相互协作，共同制作的感觉。此外，通过与不同行业的人员共事，了解到各自的视角和感性，认识到玻璃除了透明性和耐久性之外的价值。在“美感即功能”的意识下开展工作的此次经历，使我重新感受到玻璃是一种卓越的材料。我希望今后在更加关注玻璃的美感的同时，本着“创造玻璃本身的纯粹之美”的价值观，打破固有观念，将其应用到形形色色的领域中去。 装饰玻璃的下一个可能性即是下一个挑战 克服重重困难终于得以实现的日本匠人技艺与工业产品的完美融合。此次的项目完成了全球首次挑战，开拓了生产制造中的一条全新道路。 石冈　我认为此次项目能够获得成功，不仅有LEXUS公司、中村先生、AGC公司集团的功劳，还得益于多家制造商的协助。在AGC公司中，不仅是生产和品质管理，设计、物流、性能评价、材料采购等许许多多的成员也都曾为了实现目标而齐心协力。从这一意义上来讲，这个项目满载了“日本生产制造”的技术和智慧。如果消费者亲自接触产品后也能感受到日本产品的价值，我将非常高兴。 中村　虽然这次经历的全都是新的挑战，但感觉这次的机会和经验将生发出新的扩展。玻璃是一种材料，如同未加工的宝石。因此蕴含着无限的可能。从这层意义上来讲，如果制造这一“原石”的AGC公司、将其魅力展现于汽车内饰品这一新领域的LEXUS公司以及其他各个制造商都真正地全力以赴，应该能够创造出不同于手工艺人作品的超凡巨作。我也期待可以体验到追求这种可能性的乐趣。 伊藤　新款“LS500/LS500h”发布后，不论日本或是海外，一致评价为“很美”。听到这样的反馈，感觉我们成功提供了车内空间的全新价值，同时也重新认识到真正精美的产品是可以跨越国境和语言的。除此之外，如果还有一种“LS500/LS500h”可以提供的价值，那就是使驾乘成为一种接触日本传统工艺品的契机。这正如LEXUS品牌所倡导的理念所述，提供通过汽车影响人们生活方式的价值。我认为，承蒙所有参与此次项目的人员的通力合作，我们最终打造出了象征这种世界观的产品。 装饰玻璃不仅具有方便、安全和安心的价值，还触动人们对美持有的感觉和情感，将日常生活装扮得靓丽多姿。以此次项目的成功为契机，今后我们或许将有机会在各种场所感受到玻璃的新的可能性。 与移动性相关的其他 AGC 技术 分享 相关文章 从设计角度发掘玻璃的魅力所在与新的可能性。 #设计 May.30 2018 主页AGC HubLEXUS“LS”的新挑战。 向世界展示精美玻璃和日本的匠人技艺。 Check in AGC 网站地图 关于社交媒体. 联系我们 关于本网站 个人信息保护对策 ©AGC Inc. ×